O porque deste blog.

Este blog tem o intuito de exemplificar a metodologia de ensino utilizada para a realização do mesmo. Baseando em um projeto cientifico, com base em Hernández onde moderador (eu) deixei de ser o instrumento transmissor do conhecimento passando a ser pesquisador e parti juntamente com todos os postadores a construção do processo de ensino-aprendizagem.
Conto com a colaboração de todos os visitantes e postadores para a auxiliar-mos na construção deste aprendizado.

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Associação espanhola pretende montar curtume ecológico

Adrar - A Associação de Pesquisas de Curtumes e Anexos (AIICA, na sigla em espanhol), que tem sede em Barcelona, na Espanha, pretende construir na cidade de Adrar, na Argélia, um curtume ecológico, segundo informações do chefe do departamento de pesquisas da organização, José Maria Adzet, que está em visita ao país árabe.

Com capacidade de produção de aproximadamente 250 peles por dia, o curtume faz parte de um projeto piloto para a criação de outras estruturas similares nas províncias argelinas de Tindouf e Tamanrasset, segundo Adzet. O couro produzido no curtume será processado com produtos naturais encontrados na região e terá o selo "ecológico", muito valorizado na Europa.

Fonte: ANBA

"Bioleather"

Matéria que melhor detalha sobre "Bioleather" e sua aplicação na indústria automobilística Européia.

http://www.mogiana.com/literatura/visualisa_lit.php?catalogo=20071105_222815.pdf

Curtimento vegegal vs. Indústria Automotiva

Com o passar do tempo, os curtumes com prioridade em curtimento vegetal demonstraram mais interesse no processo, principalmente aqueles direcionados à fabricação de couro para solados. Porém, a partir do final dos anos 90, a indústria automotiva européia começou a impulsionar o couro wet white para ser curtido em extrato vegetal e buscando cada vez mais a retirada do sulfato de cromo do processo industrial. Em 2000, os donos de curtumes da União Européia passaram a ouvir boatos de novas leis ainda mais severas contra o emprego do cromo nos couros para estofamento dos carros produzidos na União Européia. Continuam na expectativa quanto à aprovação, até o começo de 2006, de uma lei obrigando as montadoras a recolherem os carros trocados por modelos novos, para incinerar as peças não recicláveis.

A vida média de um automóvel na Europa é de oito anos. Como os carros naquele continente são baratos, o mercado de segunda mão praticamente inexiste. Quando um consumidor adquire um veículo, simplesmente abandona o antigo em qualquer lugar, mas isso vem sendo coibido pela legislação, a qual cada vez mais compromete os fabricantes com o desmanche, o descarte e a solução ambiental de cada peça e componente. Caso a nova lei entre em vigor, ao comprar um carro novo o consumidor deverá entregar o antigo para o fabricante desmanchar. E, se existe uma substância que ninguém quer ver incinerada e presente na atmosfera européia, são os sais de cromo.

HIDRÓXIDO DE ALUMÍNIO - o que é?

HIDRÓXIDO DE ALUMÍNIO [Al(OH)₃] : [Al(OH)₃] Pode ser obtido pelo tratamento de uma solução de sal de alumínio, como sulfato ou o cloreto, com hidróxido de sódio, carbonato de sódio ou amônia. Ao se formar o precipitado de hidróxido de alumínio, ele tem a propriedade de adsorver moléculas orgânicas que por ventura estejam em solução. Por isto pe muito usado em tingimentos e também para a preparação de lacas para a pintura artística. Usado também em purificação industrial da água, em produtos químicos e composições lubrificantes.